2026年の年明け、京都競馬場にまさに「雷撃（サンダーストラック）」が走りました。 クラシックへの登竜門として知られる第60回シンザン記念（G3）は、9番人気の伏兵サンダーストラックが並み居る有力馬を退け、重賞初制覇を飾るという波乱の結末となりました。 3連単の配当は跳ね上がり、多くのファンが驚きに包まれた一方で、この勝利は単なるフロックではない、ある「必然」を含んでいたのかもしれません。 鞍上のT.ハマーハンセン騎手にとっても嬉しいJRA重賞初制覇となったこの一戦を、結果の数字だけでなく、その背景にある文脈から紐解いていきましょう。 サンダーストラックを単なる数字だけで見てしまう前に整理したいポイント 9番人気という低評価、そして「大荒れ」という結果だけを見れば、サンダーストラックの勝利は奇跡のように思えるかもしれません。しかし、 今回に限って言えば 、この結果は馬の適性と陣営の選択が結実した、ある意味で論理的な帰結だったと言えます。 一般的な見方として、前走で掲示板を外した馬は評価を下げがちです。サンダーストラックの前走、黄菊賞（1勝クラス・芝2000m）での5着も、多くのファンにとってはマイナス材料だったでしょう。 しかし、この馬の本質はデビュー戦にありました。中山芝1600mの新馬戦を快勝したそのパフォーマンスこそが、彼の真の姿だったのです。距離を延長した前走の敗戦は、むしろ「マイルこそが適条件」ということを逆説的に証明していたとも捉えられます。 「大荒れ」の裏には、人気馬の凡走だけでなく、こうした「適条件に戻った実力馬」の台頭が隠されていることが少なくありません。サンダーストラックは、まさにその典型例だったと言えるでしょう。 サンダーストラックについて公式・報道で確認できる主要データ 基本情報: 父ロードカナロア、母シーブルック（母父Hinchinbrook）。母はオーストラリアのG1シャンペンSを制した名牝。2023年2月10日生まれの鹿毛の牡馬。美浦・木村哲也厩舎所属。馬主は有限会社キャロットファーム。 直近の実績: 2026年シンザン記念（G3）優勝（タイム1:33.4）。前走は2025年黄菊賞（1勝クラス）5着。新馬戦は2025年9月の中山芝1600mで優勝。通算成績3戦2勝。 最新状況: レース後、T.ハマーハンセン騎手は馬の能力を称えるコメントを残しています。内から機をうかがい、直線で早めに先頭に立つ積極的な競馬で後続を振り切りました。今後はマイル路線での活躍が期待されます。 今回の「大荒れ」から見えてくる注意点と次の見方 ・ 誤解の解体: 「9番人気＝弱い馬」という固定観念は危険です。特に3歳春の時点では、まだ馬の適性が完全に把握されておらず、前走の敗戦が条件不適合によるものである可能性を常に考慮する必要があります。サンダーストラックの場合、良血馬が適性距離に戻ったことで一変したという見方が妥当でしょう。 ・ 未来への視点: 今回の勝利でマイル適性を証明したサンダーストラックは、今後の3歳マイル戦線、ひいてはNHKマイルカップへ向けての有力候補として名乗りを上げました。「マイルのサンダーストラック」という新たな視点を持つことが、今後の予想の鍵となるでしょう。 補足： T.ハマーハンセン騎手: 今回の勝利でJRA重賞初制覇を果たした外国人短期免許騎手。今後の騎乗にも注目が集まります。
